地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)轎頂：安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)故障狀態(tài)：當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。故障可能原因：1.輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。2.電梯長時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。3.可能限速器引起限速器開關(guān)動(dòng)作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動(dòng)作后，這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話，可能會(huì)引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。（我本人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不合理，門機(jī)系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）井道上下終端限位作用：上終端限位一般在電梯運(yùn)行到高層，且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到底層，且低于平層5-8CM處動(dòng)作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在我們的現(xiàn)代城市，電梯是我們必不可少的工具，電梯安裝時(shí)，電梯安裝預(yù)留井口，對(duì)于建筑工人，可能有很多事故或從高處墜落或落物這些都是我們不能忽視的潛在安全問題。施工電梯防護(hù)門是施工現(xiàn)場防止人身傷害的防護(hù)設(shè)施，施工電梯外框?qū)邮鼙Ｗo(hù)。只有當(dāng)籃子到達(dá)卸料層時(shí)，卸料人員才能打開卸料保護(hù)門。卸車后，卸車人員應(yīng)及時(shí)關(guān)閉防護(hù)門，并在施工電梯啟動(dòng)前緊固防護(hù)門銷，適用于各類建筑工地。根據(jù)國家規(guī)定，為保證施工人員的安全，在墜落高度基準(zhǔn)面（含2m）以上2m高處作業(yè)時(shí)，必須安裝防護(hù)設(shè)施。為了防止事故的發(fā)生，一種新型的保護(hù)設(shè)施，即施工電梯樓層保護(hù)門或施工電梯安全門，被引入市場。那么如何選擇施工電梯的防護(hù)門呢？ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制